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原标题: 肯尼亚东部沿海发生枪击 致2人死亡

肯尼亚警方10号说,位于该国东部沿海的夸莱郡当天发生一起枪击事件,造成至少2人死亡,另有3人受伤。当天,一伙武装分子在夸莱郡向一辆行驶中的汽车扫射,当时车上载有蒙巴萨理工大学职工和担任护卫的警察,至少2名大学职工在袭击中死亡,另有3人受伤。

目前伤者已被送入附近医院接受医治,警方正在追捕袭击者,并对这起枪击事件展开调查。尚无任何组织宣称制造这起袭击事件。

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原标题 北京新机场:国家发展新动力源

2019年10月,这里将迎来第一批旅客;到2025年,可满足7200万人次年旅客吞吐量。它将如“阿基米德的支点”,撬动全国乃至全球航空运输市场——

北京新机场:国家发展新动力源

北京新机场航站楼屋面施工图

以北京天安门为起点,沿中轴线向南46公里,便来到正在建设中的北京新机场。这座面向未来的机场,距首都机场67公里、天津滨海机场85公里、雄安新区55公里。

2018年3月初,我们实地探访时,新机场主航站楼已经封顶,漂亮的屋面曲线在阳光下闪耀着动人光泽,内部施工和其它建设正在有条不紊进行。2019年10月,这里将迎来第一批旅客,这座大型机场将如凤凰展翅,吸引全球目光。其远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上,年货邮吞吐量400万吨。

北京新机场,一座具有国际竞争力的大型国际枢纽机场,国家发展新的动力源。

战略眼光:不只是一件“更大的衣服”

有人形容,航空运输就像长得特别快的孩子,修机场就像给孩子做衣服,“总是做得小,甚至是没怎么穿就小了。”

2016年,首都机场旅客吞吐量达到9439.3万人次;2017年达到9579万人次。高峰期,首都机场平均起降架次49秒一架,却每天仍然有大量航班的航空需求无法得到满足。空域资源保障能力、地面保障能力和人力资源保障能力都到了天花板。根据北京新机场工程可行性研究报告预测,北京地区航空客运需求量2020年将为1.4亿人次,2025年为1.7亿人次,2040年为2.35亿人次,“首都机场已没有空间承担如此巨大的航空出行需求量。”

建设中的北京新机场

解“燃眉之急”。北京新机场本期建设70万平方米航站楼和4条跑道,建成后可满足4500万人次年旅客吞吐量。规划2025年再建设约20万平方米卫星厅,届时可满足7200万人次年旅客吞吐量。远期建设南航站楼和2条跑道,可满足年旅客吞吐量1亿人次以上。将给中国航空市场带来巨大增量。

然而,北京新机场绝不仅仅是一件“更大的衣服”。

2017年2月23日,习近平总书记在考察新机场建设时明确提出,北京新机场“是国家发展一个新的动力源”。

中国民用航空局综合司司长刘鲁颂认为,可以从适应把握引领经济发展新常态这个大逻辑、推进供给侧结构性改革这条大主线和推动京津冀协同发展这个大战略三个角度,认识北京新机场新的动力源中力之来源、力之作用和力之强度。

——为北京国际化大都市建设提供新引擎。北京新机场建设直接投资近800亿元,带动社会投资将达4000亿元;投入使用后,初期旅客吞吐量4500万人次,将为北京市带来860亿元的经济贡献。特别是将在新机场周边聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区,未来20年将为北京市带来8.6万亿元的经济贡献。北京新机场将成为带动周边地区高端生产要素投入的活跃因素,促使北京不断完善和优化功能布局、空间布局和产业布局,驶入建设国际化大都市的快车道。同时,新机场将进一步强化北京大型国际航空枢纽地位,提升首都国际交往中心功能。

——为完善机场网、航线网和综合交通体系提供新支撑。北京新机场建成之日,将使北京地区新增航站楼面积70万平方米、跑道4条、停机位268个,可以释放大量国际航班时刻,使首都机场和北京新机场大幅提升国际航班比例成为可能,提升我国枢纽机场的国际竞争力。同时,新机场完全按照大型国际枢纽机场理念设计,打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心,将是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。北京地区作为占全国1/10的航空运输市场,北京新机场犹如“阿基米德的支点”,足以撬动全国乃至全球航空运输市场,对优化我国国内国际航线网具有极大的促进作用。

北京新机场效果图

——为打造世界级城市群提供新增长点。世界级机场群总是与世界级城市群相伴而生,如美国东北区大西洋沿岸城市群有纽约机场群,北美五大湖城市群拥有多伦多机场群与芝加哥机场群,英国以伦敦为中心的城市群拥有大伦敦机场群等。与世界级城市群相适应的机场群建设,对提高区域的对外开放程度、促进产业结构调整与优化都具有非常重要的作用。北京新机场处于京津雄三角形的中心,建成后将与首都机场共同构建以“双枢纽”为核心的京津冀世界级机场群,通过综合交通体系更好地连接京津冀三地,支撑机场群和城市群的发展。尤其值得一提的是,新机场将全面满足雄安新区航空运输保障需要,成为雄安交通出行的枢纽和对外开放窗口,助力雄安新区发展。

标杆工程:航站楼建在高铁站上,从中心区到最远登机口步行不超过8分钟

站在尚未完成装修的主航站楼核心区,已能感受到新机场带来的震撼。6万多根钢架、1万多个连接球组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣,阳光透过屋顶的玻璃倾泻下来,即使没有照明,开敞区域一样明亮。

新机场的造型像一束花朵,每个指廊都可以看作是一片花瓣,阳光从花朵顶部延伸到各个花瓣,洒在室内的每一个角落,塑造出明亮的室内印象。

北京新机场效果图航站楼核心区屋顶

航站楼核心区屋顶屋盖钢结构投影面积达18万平方米,主要以8根C型柱及12根塔柱就把中心区的屋顶支撑起来。C型柱上宽下窄,底部最窄处只有3米,顶端最大跨度达23米,造型灵动。这些柱子既是支撑构件,又是室内采光的窗口,自然光从C型的敞口中倾泻而下,形成巨大的光瀑。C型柱间距200米,中间的无柱空间可以完整装下整个水立方,更多空间被用于服务旅客,而不是被结构所占据。

C型柱

航站楼核心区共使用玻璃12800块,其中屋顶8000多块,没有两块是一样的。每块玻璃四层,上下两层是玻璃层,中间为中空层,内部填充了金属百叶,能防止太阳热量过多进入航站楼内,同时又能满足航站楼自然采光需求。

机场室内效果图机场室内效果图

北京新机场,建筑理性和建筑之美融合的成熟之作,更是空港建设的标杆与典范。

实现高效换乘,是航站楼的突出特点。北京新机场将建成国内首个高铁下穿,高铁和城际快轨“双进双出”的航站楼。旅客乘坐轨道交通到达新机场航站楼后,可在站厅层乘坐电梯扶梯垂直提升至航站楼出发层,站厅层还可提供各类轨道之间的换乘,换乘效率指标国内领先、国际一流。航站楼流程在全球首次采用双层出发设计,能满足每年7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求。部分机位采用国内国际混用,设立中转手续集中办理区。在全球4000万旅客量以上的机场航站楼中,新机场中转效率水平居于世界前列,根据测算,旅客最短中转衔接时间(MCT)与排名第一位的德国法兰克福机场(45分钟)持平。

机场剖面图,高铁从航站楼下方穿过双层出发效果图

单点放射构型有效控制了航站楼的指廊长度,楼内的分区运行模式又进一步缩短了旅客步行距离,旅客从中心区到最远登机口约600米,步行不超过8分钟。新机场行李系统采用创新式设计,出港行李到近机位的平均距离约230 米,有效缩短值机结柜时间;进港行李平均运送距离为550 米,首件进港行李可在13 分钟内到达,避免旅客长时间等待。

航站楼的正下方聚集着高铁、地铁等轨道交通线,六条轨道纵贯穿越整个机场,特别是高铁过站时,时速将达到250公里以上。

为确保新机场航站楼工程的抗震安全性,航站楼中心区采用了隔震技术,共设置厚度50公分的隔震支座1152个。通过区间隔震技术,将上部结构与下部结构形成柔性连接,减缓轨道快速穿过震动对上部结构的影响,解决了高铁不减速穿越航站楼的世界性难题。建成后的北京新机场航站楼,将成为全球最大的单体隔震建筑。

隔震结构隔震支座安装部位 (图片底部红色部分)

不仅如此。它还是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场,雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%;在国内首次采用“三纵一横”全向构型跑道,显著提高空地一体化运行效率……新机场像是一个崭新的生命,处处透露着不凡。

实干精神:不完成坚决不下屋面

“社会主义是干出来的!”谈起一年前习近平总书记来北京新机场视察时的情景,北京城建集团新机场建设指挥部副总指挥、航站楼工程总承包部经理李建华依旧非常激动,“我们每一个人都把总书记的嘱托记在心里,共同宣誓要不忘初心,牢记使命,把新机场建设成为世界一流机场。”

那个晚上,他们定了个小目标,在2017年年底实现新机场主航站楼功能性封顶封围。

2017年6月30日,主航站楼钢结构实现封顶;12月31日,封顶封围目标高质量高标准按期实现。钢铁“凤凰”在京南凌空展翅。

“因为雾霾、雨雪等天气,工程共停工10天,每一次停工,我们的心都悬在半空中。”基坑施工阶段,每天关注天气预报是城建集团党总支副书记、行政副经理赵海川的习惯。为确保如期完成施工任务,项目团队把任务分解到每一天,在确保工程质量的前提下,积极创新方式,提升工程效率。在100余天的有效施工时间内,提前完成了251万立方土方、1392根护坡桩、75000延米锚杆、8270根工程桩的施工任务。

桩基夜间施工现场(2015年12月10日)

2017年12月29日,主航站楼封顶冲刺,几名屋面工作人员一起合了张影,他们每人拿着一个字,共同喊出:不完成坚决不下屋面。寒风凛冽,每个人的眼睛里都写着坚定。

高铁从航站楼正下方穿行、双层出发设计、无结构缝一体化、超大平面自由曲面空间网架……世界级机场工程带来了世界级的工程挑战。建好北京新机场,不仅需要奋发有为的激情和一鼓作气的干劲,更需要科学高效的施工方式和管理模式。

在航站楼的屋面网架施工阶段,面对大面积的网架、大规模组件、高难度支撑等难题,项目团队多次邀请钢结构专家进行论证,并用BIM技术进行模拟,最终确定了“分区施工、分区卸载、总体合龙”的原则。同时引入使用计算机控制液压同步提升技术、数字三维仿真模拟技术、测量机器人、三维扫描检测、三维空间坐标测量、超声波无损检测等先进技术和设备。仅用80天时间实现钢网架结构成功封顶,提升精度差控制在±1毫米以内,19万余米焊缝长度的现场焊缝探伤一次合格率达100%。

主航站楼钢架提升

针对超大平面带来的材料运输难题,负责航站楼中心区的施工团队首次修建了两座长达1100米的钢栈桥,采用16台小火车来回运输材料,使工效提升了4倍。

飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统,实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控,在国内尚属首次。

飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统,实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控,在国内尚属首次。

“总包统筹、分区管理、统一招标”,建设团队采取“管理人本化、施工组织专业化、资源管理集约化、日常管理精细化、管理手段信息化、项目实施标准化”的“六化”管理方式。在结构施工阶段,60万平方米的钢筋混凝土主体结构被划分为8个施工区域,每个区域优选配备专门人员负责区域管理控制。总包制定区域管理团队考核指标,定期对各区域进行考核,并统一组织招标主要材料、劳务队伍、塔吊等。同时,运用协同办公OA系统、项目管理PM系统、可视化安防监控系统、施工环境智能监测系统等,从深化设计到方案模拟,从工程进度到经营管理,工程的各个方面都实现信息化、智能化管控。

BIM5D施工进度管理截图

“2018年是新机场工程建设的决战决胜之年,也是全面开展运营筹备工作的关键之年。我们正按照习近平总书记关于北京新机场要建成‘精品、样板、平安、廉洁’四个工程的要求,倒排工期,突出重点,全力以赴,努力呈现新气象,展示新作为,不辜负党和人民的期待。”北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波表示。

……

新机场建设工地晚景(2016年7月26日)

离开新机场建设工地时已是下午时分,埋头干活的工人,来来往往的大卡车,忙碌而有序,皆是动人气象。新时代迸发着澎湃动力,北京新机场正是奋进中的中国的生动写照。

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原标题:高规格纪念刘少奇,为何在这个县?

今年是纪念红军长征胜利80周年。

10月26日,福建省龙岩市下辖长汀县举办了一个与刘少奇有关的纪念活动——“刘少奇与中央苏区”学术研讨会暨刘少奇思想生平研究会2016年年会。

这次纪念活动规格很高,主办单位有三个:刘少奇思想生平研究会、福建省委党史研究室、湖南刘少奇同志纪念馆,全国各地专家学者、刘少奇亲属代表等约50人参会。此次研讨会共收到论文40余篇,评出8篇优秀论文。

龙岩市委书记李德金在致辞中说:“今天,我们相聚在这里,一起致敬刘少奇同志信念坚定、对党忠诚的政治品格;一起传承刘少奇同志必肃贪腐、刚正不阿的崇高风范。”

“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到,苏区时期,长汀是中央苏区的经济、文化中心。1929年,红军打响入闽第一枪,解放了长汀城,3年后在这里成立了苏区福建省委、福建省苏维埃政府和福建省军区。长汀因此成为中央苏区的重要组成部分,素有“红色小上海”、“红军故乡”和“红旗不倒的地方”的美誉。

刘少奇则与“红色小上海”长汀渊源颇深。

目前,长汀县有一处全国重点文物保护单位——福建省职工联合会旧址。1932年,福建省职工联合会在此成立。史料记载,1933年,时任全国总工会委员长刘少奇和副委员长陈云都较长时间地住在这里(刘少奇住在后厅楼阁上),指导和开展福建省工会及汀州的工会工作。

据中央党史研究室主办的中国共产党历史网记载,当年,刘少奇视察了基层工会和手工作坊,多次召开小型的工人座谈会,在他的直接领导下,汀州的工人运动掀起了高潮,唤起了工人的劳动积极性。刘少奇还将在汀州对工会工作所作的调查和指示写成文章,题目为《论国家工厂的管理》,在苏区中央局机关报上发表。

国防部官网发自2012年3月的《临危受命 刘少奇担任福建省委书记的3个月》一文显示,从长汀出发,刘少奇踏上了长征路。

文中记载:1934年7月,持续了8个月的第五次反“围剿”进入白热化,时任中华全国总工会苏区中央执行局委员长刘少奇临危受命,来到福建长汀,担任中共福建省委书记,成为中共第一代领导集体中在福建苏区任过职的领导人。第五次反“围剿”进入后期,刘少奇领导的福建省委奉“中革军委”关于“汀州十月份不能丢”的命令,力抗强敌,分别在松毛岭、钟屋村、南山坝、河田等地开展了规模较大的阻击战、游击战,推迟了国民党军队占领汀州的计划。

“福建省委在刘少奇的领导下,为中央红军长征赢得准备时间,并为转入坚持游击战争打下基础,减少了红军的损失。1934年10月初,刘少奇结束了担任福建省委书记的紧张日子,奉命随主力红军转移,开始长征。”

“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到,刘少奇担任福建省委书记虽然只有3个月,但他当年的一些做法,至今仍常被提起。

当年,为了紧急动员群众筹借24万担粮食供给红军,刘少奇号召后方机关工作人员每月节省三升米支援前线,还倡议将省委机关大锅饭改为饭包蒸饭。干部各自把米放在席草编的饭包上,米放多少自便,并用一块小竹牌写上名字,挂在草席包上。吃饭时,各人找自己的,这叫“包包饭”,刘少奇也跟大家一起吃“包包饭”。可是一天中午,吃午饭时一直没见到刘少奇,起先大家以为他有事先吃了饭,一问炊事员,才知道为了节约粮食,刘少奇一天三餐改为两餐。

“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)注意到,近年来,刘少奇的后代也追随他的足迹,先后来到长汀。

今年8月,刘少奇故里管理局组织了 “追寻少奇足迹 弘扬长征精神”系列活动,刘少奇长孙刘维宁(阿列克谢·克里莫维奇·费多托夫,昵称阿廖沙)重走长征路,来到长汀,参观了福建省职工联合会旧址等地。

图片显示,在福建省职工联合会旧址,阿廖沙来到刘少奇当年的卧室,坐到办公桌前,拿起毛笔,体验当年爷爷办公时的场景。室内有一张刘少奇的照片,阿廖沙用手抚摸照片,长久凝视。当地媒体配发图说“穿越历史的对望”。

阿廖沙还见到了刘少奇当年抱过的孩子,现已88岁的老人钟宜龙。两人像老朋友一样聊天,钟宜龙告诉阿廖沙,“母亲(钟宜龙之母)说,少奇主席是个大好人,他的做法救了千千万万的老百姓,她反复告诫我们,要一辈子做善事,做善人,我也尽量按照母亲的要求去做了。”

据《福建日报》报业集团所属的台海网报道,2009年5月,刘少奇女儿刘涛曾到长汀参观考察,“在她父亲——刘少奇的故居,她掩饰不住自己的激动,饱含深情地端详着每一件器物,仔细察看有关展览资料,详细了解刘少奇当年在长汀工作、生活和战斗的点点滴滴”。

去年12月,刘少奇故里管理局局长、刘少奇同志纪念馆馆长罗雄一行到长汀县革命旧址学习考察,带来了刘少奇之子刘源上将为该县革命旧址题写的题字。“松毛岭保卫战指挥部旧址”、“红军长征汀州出发地旧址”、“中共福建省委长汀四都旧址”等。

此外,2012年5月,刘少奇之女刘亭以全国工商联女企业家商会会长、联亚集团董事长身份,率全国数十位女企业家来到厦门考察投资环境。其间,刘亭也谈到了刘少奇的福建情节,“新中国成立后,父亲一直就想回福建来看看,但是一直未能成行”;“父亲回福建的心愿是母亲帮忙实现的。”

刘亭回忆,文革后,王光美从呆了12年的监狱出来,中央对她说,“你无论如何都要找一个南方的地方休息一下。”王光美说,“那么我愿意去福建。” 刘亭说,“因为我父亲一直想到福建来,但却一直来不了,母亲算是帮父亲还了这个心愿。”

“政事儿”(微信ID:gcxxjgzh)撰稿/新京报记者王姝

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原标题:视频|惯犯疯狂盗卖单位货物 只为打赏女主播讨欢心

张家港一男子王某竟然通过盗窃变卖自己单位的原材料,来获取资金持续给网络女主播打赏,近日被警方抓获。

近日,张家港合兴派出所接到辖区一企业报案,称工厂车间内存放的塑料粒子被盗。接警后,民警迅速开展侦查。经过研判,发现一辆四轮电瓶车多次在工厂下班后,出现在厂区内。经企业员工辩认,车主就是该厂50岁的员工王某。

民警立即出动,将王某抓获,并在他家中查获了还未卖掉的塑料粒子包装。警方查明,王某曾因盗窃先后3次入狱,出狱后,他因生活空虚迷恋上了几位网络女主播,为了引起主播的注意, 他将自己伪装成富豪,一掷千金地给女主播打赏。

市公安局合兴派出所民警王银龙:“从3月份,2月份,有非常非常多的(消费)记录,而且在2月份情人节的时候有好几个1598的大额充值,这些记录持续(消费)往前要到1月份。”

王某平均每月打赏金额都接近万元,持续的高消费最终让他入不敷出、生活拮据,于是王某又开始重操旧业。两个多月时间作案十次,涉案价值三万多,目前,王某因涉嫌盗窃已被警方刑拘。

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